百度无人车在春晚扭秧歌,你在智能出行分一

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江蓝图

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虎投君又和大家见面了，跟各位朋友拜个晚年！春晚刚刚过去，新的一年创投圈那些事，我们就从春晚的无人车说起。

1抢尽风头：百度动作频繁

年7月，百度无人驾驶车开上北京五环，收到了一张罚单。

四个月后，李彦宏在百度世界大会上，宣布了他的无人车量产计划。

年1月9日，百度在美国拉斯维加斯举行的CES大会上正式发布了第二代自动驾驶系统——Apollo2.0（阿波罗2.0）。Apollo2.0是一个完全开放化的自动驾驶系统，它不仅是软件，还是自动驾驶汽车所需的硬件和云数据，被认为更容易投入商业化使用。

在2月15日春晚珠海分会场，围绕港珠澳大桥上演了一场炫酷的无人车+无人机+无人船海陆空科技秀。陆上，百度无人车划着“8”字，“扭”着秧歌带领上百辆汽车驶过全球最长的跨海大桥（港珠澳大桥）；空中，数百架无人机成化身巨型飞天海豚；海上，无人船编队则以箭头队形穿过大桥…

百度IDG智能驾驶事业群的无人车共有28辆登上春晚舞台，包括多辆与比亚迪合作的红蓝涂装的无人驾驶轿车、与金龙客车合作的阿波龙无人驾驶小巴、与智行者合作的无人快递车和环卫车等，可以说是全家出动了。

◆小的为无人快递车，大的为阿波罗无人小巴

对于无人驾驶，业界基本共识是年可以实现无人驾驶车的量产。百度却把这个时间提前了两年，计划在年7月底，与金龙合作率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营，并在年与江淮、北汽，年与奇瑞共同推出无人车。如今在奥森，智行者扫地汽车已经搭载上了阿波罗系统。

当然，国内攻克无人驾驶技术的不只百度一家，华为、滴滴、阿里也在紧追不舍，百度在这方面可以算作领头羊。

2未来已来：无人驾驶登场

手机智能化已经普及，出行领域的智能化、网联化、共享化、电动化也渐成趋势。虽然相对于手机的智能化而言，汽车受到更多诸如交通环境、生态体系等的影响而进程缓慢，但毋庸置疑的是，无人驾驶已经在国内登场，智能出行的未来已来。

目前在国内已经涌现了智行者、图森、驭势等多家自动驾驶公司，而且在量产和试运营上跃跃欲试。以智行者为例，北京智行者科技有限公司成立于年，深耕无人驾驶汽车领域，聚焦无人驾驶汽车的“大脑”。这家公司拥有行业顶尖技术和近20项专利，已为多家车厂提供自动驾驶智能汽车整体解决方案，致力于成为世界一流的智能汽车技术方案供应商。

智行者自成立以来先后与北汽、上汽等国内大型车厂合作，联合推出多款无人驾驶样车，成为国内提供无人驾驶系统解决方案最多的企业。其开发的无人驾驶车辆在高速路和国道进行了规模化测试，累计测试里程超过公里，远超国内其他无人车厂商。目前已实现L3级别的自动驾驶，包括在高速行驶过程中的自动换道等功能。

◆智行者的产品

公共交通最早应用无人驾驶技术。年9月，全球第一台无人驾驶大客车，在开放道路交通条件下，全程无人工干预首次成功运行，标志着在国客车制造产业迎来了重大突破。年8月，中国中车研发的全球首款12米“无人驾驶”智能客车在湖南株洲初次上路，它在3公里的运行测试中表现出色。外观上，这辆智能客车和普通车并无二致，只是驾驶位上没有司机。行驶过程中，方向盘会根据路线自动转动，调整行驶方向，动作流畅。随后，智能驾驶公交车在深圳、成都纷纷落地。

3大势所趋：用技术开拓蓝海

中国的交通运输量庞大，城市交通负荷重，而无人驾驶系统可以有效缓解交通拥堵。许多地方政府已经向百度提供监管、基础设施方面的支持，这些地方政府会引入小型自动驾驶巴士，它们按给定路线行驶。波士顿咨询公司曾在报告中指出，到年中国将会成为最大的自动驾驶汽车市场，占当年销量的30%。在无人驾驶汽车上，中国的前进速度或许会比人们想象中更快。

虽说无人驾驶已经进入公众视线，但对于中小企业来说，无人驾驶道路漫长短期收入少，而且需要雄厚的资金支持和政府支持，辅助驾驶则是一个可以兑现的市场。BAT凭借其强大的资金和技术将垄断平台和操作系统，这是中小企业望尘莫及的，未来十年国内汽车行业的创业机会或许在于Tier1（一级制造供应商）。目前，世界前名汽车供应商中，中国企业只占了3个名额。这个差距中，存在着巨大的市场需求。

趋势已经形成，市场也大有空间，但无人驾驶的普及目前还存在诸多技术上的难点。传感器、融合技术、芯片、底盘等，都是无人驾驶落地绕不开的环节。中小企业若着眼一处，专注于某一项技术的研究，为未来无人驾驶的应用提供支撑。应该会在无人驾驶的普及到来之前，在智能出行领域占据自己的一席之地。